Alaluku 3.6
Suojakytkimet/suojakytkimet
Ovet, kannet ja suojukset on valvottava, jotta koneen ohjausjärjestelmä voi pysäyttää liikkeet ennen kuin henkilö astuu vaaravyöhykkeeseen. Valvontaan käytettäviä turvakytkimiä kutsutaan usein myös suojaksi, oviturvaksiksi tai sijaintikytkimiksi. Koko tämän luvun ajan ohjaamme sinua oikean turvakytkimen valinnassa.
Säännöt turvallisuuskytkimille
Vartijoihin asennetut katkaisijat kutsutaan standardeissa liitännäislaitteiksi, ja niitä on neljä tyyppiä. Nämä katkaisijat ovat kriittisiä turvallisuuden kannalta, erityisesti korkeaa riskiä sisältävissä vartijoissa. Ne on asennettava tukevasti estämään luvaton pääsy ja varmistamaan oikea toiminta.
1. Mekaanisesti aktivoidut kytkimet raidan, levyn tai kampi, joka on suojuksessa tai jopa itse ovessa. Suosittuja tyyppit ovat rullahektorit, rullapullu ja saranakytkimet. Nämä kytkimet ovat kaikki koodittomia ja vaativat merkittävää suunnittelu- ja kokoonpanotyötä, minkä vuoksi niitä käytetään harvoin tänä päivänä.
Jos käytät niitä, varmista seuraavat:
- Kytkimet on asennettu tukevasti eikä niitä voi siirtää paikaltaan väärin kiristettyjen ruuvien vuoksi. Käytä paikkausniittejä tai uria kytkimessä epähuomioita vastaan, mikä voisi johtaa ennenaikaiseen kytkentään tai siihen, että ei kytkeydy ollenkaan.
- Kiinnitä kytkin niin, etteivät sitä voi irrottaa tavanomaisilla työkaluilla. Esimerkiksi harkitse yksisuuntaisten ruuvien, niittien tai ruuvien päiden porattujen reikien käyttöä.
- Korkean riskin tilanteissa varmistaa, että käytät kahta kytkintä, joilla on vastakkaiset kytkentälogiikat (yksi sulkeva, yksi avaava, kun ovi avataan).
2. Kytkimet, joita ohjaa mekaaninen liitinosanen tai avain, jota kutsutaan aktuaattoriksi, ovat edelleen käytetyimmät turvikytkimet tänä päivänä. Ne ovat helppoja asentaa ja ne ovat saatavilla yksittäisen tai kaksoiskanavatekniikan avulla. Monia kytkimiä voidaan myös asettaa tai täydentää suojalukitsemista varten, mikä pitää suojan turvallisesti kiinni magneettisesti toimivalla tapilla tai vivulla.
Valitettavasti nämä erillisellä aktuaattorilla varustetut turvikytkimet ovat alttiita manipuloinnille. Aktuaattorin poistaminen ovesta ja sen liittäminen kytkimeen mahdollistaa koneen toimimisen oven ollessa auki.
Estääksesi tämän manipuloinnin:
- Käytä kytkimiä, joissa on koodatut aktuaattorit (ei jokainen aktuaattori sovi jokaiseen kytkimeen). Kuitenkin rajalliset koodausvaihtoehdot voivat silti aiheuttaa manipulointiriskin.
- Varmista, että aktuaattoria ei voida poistaa tavallisilla työkaluilla käyttämällä yksisuuntaisia ruuveja, niittejä tai poraamalla reikiä ruuvien päihin.
- Jos koodausta ei ole tai se on vain alhaista/keskitasoista (alle 1000 eri koodia), asenna kytkin niin, että aktuaattoria ei voida liittää, kun ovi on auki. Vaihtoehtoisesti, piilota kytkin operaattorilta. Molemmat vaihtoehdot ovat haastavia toteuttaa ja ne saattavat vaatia merkittävää suunnitteluponnistusta, joten ne ovat toteuttamiskelpoisia pääasiassa sarjatuotettuja koneita varten.
3. Läheisyyskytkin, koodittomat. Nämä kytkimet ovat samankaltaisia kuin mekaaniset, joissa on erilliset toimilaitteet. Kuitenkin, sen sijaan että ne aktivoitaisiin mekaanisesti, ne laukeavat elektronisesti, kun toimilaite on lähellä kytkintä. Suojalukitsemiseksi tarvitaan lisämekaaninen lukko, ja monet kytkinvalmistajat tarjoavat molemmat toiminnot yhdessä yksikössä. Kuten koodittomissa mekaanisissa kytkimissä, koodittomissa läheisyyskytkimissä on helppo manipulointi, ja siksi myös kytkin tyyppi 2:lle mainitut lisävaatimukset koskevat niitä.
4. Läheisyyskytkin, koodatut. (EN) ISO 14119 -standardissa, jota viitataan ANSI B11.19:ssä Yhdysvalloissa ja CSA Z432:ssa Kanadassa, näille kytkimille määritellään kolme erilaista koodausastetta, kuten kaaviossa on lueteltu.
Avainvälitysjärjestelmä
Käyttötilojen ja ovien keskinäinen lukitus
Monissa sovelluksissa operaattorin pääsy vaaralliselle alueelle on estettävä niin kauan kuin kone on käynnissä. Tämä voidaan saavuttaa liikkuvilla suojilla, jotka on yhdistetty mekaanisiin/elektromekaanisiin lukitusjärjestelmiin. Tämäntyyppinen teknologia on pitkään ollut käytössä niin sanotussa avaintensiirtojärjestelmässä, jota Yhdysvalloissa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa kutsutaan myös "ansassa olevaksi avainjärjestelmäksi".
Avainsiirtojärjestelmän perustoiminto
Pitkäaikainen teknologia tällä alalla on niin kutsuttu avansiirtojärjestelmä, jota kutsutaan myös "ansakauvaksi" Yhdysvalloissa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa.
- Oven avaamiseen tarkoitettu avain on vangittuna ohjauslaatikossa koneen päällä, kunnes kone sammutetaan (kuvattu alla, numero 1 ja 2).
- Sitten avain voidaan ottaa pois ja käyttää lukitun suojuksen avaamiseen koneessa (kuvattu alla, numero 3 ja 4).
- Niin kauan kuin suoja ei ole suljettu ja lukittu, avain on vangittuna suojuksessa, estäen konetta käynnistymästä (kuvattu alla, numero 5).
Tällaiset avaimen siirtosetit tulevat korkeatasoisella koodauksella ja estävät siten luotettavasti suojuksen manipuloinnin.
Avaimen siirtojärjestelmille on laaja valikoima vaihtoehtoja:
- Avain voi vapauttaa useita muita avaimia eri oville.
- Avainta voidaan käyttää myös koneen osan turvallisen sammutuksen mahdollistamiseen jne.
- Toimintojono voidaan ohjata tarkasti, ja viiveet voidaan integroida, jotta koneet voivat pysähtyä täysin ennen pääsyä.
- Elektronisia avaimia voidaan käyttää, jotka havaitsevat läsnäolon.
- Elektroniset avaimet eivät saa sammuttaa konetta täysin, vaan mahdollistavat joitakin toimintatiloja koneessa, samalla kun estävät toisia.
- Elektroniset avaimet voidaan määrittää henkilökunnalle, jolla on erilaiset pätevyydet ja pääsyoikeustasot.
Viiden vaiheen infographic-prosessi, joka näyttää vaiheet, kuten; 1 - Kone käynnissä | 2 - Pääkytkin pois päältä | 3 - Loukussa oleva avain poistettu | 4 - Loukussa oleva avain siirretty konekotelolle | 5 - Konekotelo auki, avain loukussa
Pakollinen
Hätäseisontakytkimet/painikkeet
Hätäseisontatoiminnon on oltava aina saatavilla ja käyttökelpoinen. Sitä ei saa pitää vaihtoehtona muille vaadituille turvatoimille. Kansainvälinen standardi sille on (EN) ISO 13850.
Hätäseis.
Hätäseis toimii usein väärinymmärrettynä valittavana turvatoimenpiteenä, mutta se ei ole.
Hätäseisontatoiminto on toiminto, joka vaaditaan lisäksi muihin turvatoimiin.
Koneiden direktiivissä ja koneasetuksessa sanotaan molemmissa:
“Hätäseisontatoiminnon on oltava saatavilla ja toimintakunnossa koko ajan, riippumatta käyttötilasta. Hätäseisontalaiteet on oltava varamittarina muille turvatoimille, eivätkä ne saa olla niiden sijaisena.” MD Liite I/MR Liite 3 osio 1.2.4.3
Ainoat poikkeukset ovat:
- Kone on käsikäyttöinen ja ohjausnappulan irrottaminen aiheuttaa silti pysäytyksen.
- Hätäseisontatoiminto koneessa ei vähentäisi riskiä.
Pysäytyskategoriat
Hätäseisaukset jaetaan kahteen kategoriaan:
- 0 – Hätäseisauksessa kaikki vaarallisten liikkeiden toimintat kyllästetään välittömästi niiden energialähteistä
- 1 –Hätäseisauksessa moottori tulee hallitusti pysähdyksissä (yleensä jarruja käyttämällä). Se voi myös laukaista toiminnon, joka saavuttaa turvallisuuden. Kun haluttu olosuhde saavutetaan, kaikki moottorit irrotetaan niiden energialähteistä
EN/IEC 60204-1 kuvaa myös pysäytyskategoriaa 2, mutta sitä ei saa käyttää hätäseisaukselle.
Hätäkatkaisu
Tätä termiä ei käytetä kovin usein. Se viittaa hätäjarrutuskytkimeen, jossa on vain elektromekaanisia komponentteja.
Kunnes 1980-luvun loppupuolelle kaikki turvallisuuteen liittyvät ohjaustoiminnot toteutettiin mekaanisilla katkaisijoilla.
Kuitenkin tänään käytämme kaikenlaisia elektronisia ja mikroprosessoriohjatuita turvallisuuslaitteita, joten selvennys siitä, kuinka hätäkatkaisu toimii, on tullut tarpeelliseksi.
Hätäkatkaisu on eri kuin hätäseis kahdella tavalla:
- Se on aina pysäytyskategoriaa 0 - välitön katkaisu (katso kuva)
- Se on käytettävä vain mekaanisia laitteita (ei elektroniikkaa tai ohjelmistoja sallittu)
Normaalisti ainoa hätäkatkaisu laitteessa tänään on pääkatkaisin. Jos se on tarkoitettu käytettäväksi hätätilanteessa, sen on oltava punainen ja keltainen. Jos pääkatkaisija ei ole punainen ja keltainen, sitä ei saa katkaista hätätilanteessa, koska se voisi estää vaarallisten liikkeitten jarruttamisen esimerkiksi.
Turvallisuusasiantuntija Matthias Schulz selittää, kuinka määrittää optimaalinen turvalukko omiin tarpeisiin tämän verkkoseminaarin aikana. Saavuta käytännön näkemyksiä ja asiantuntijavinkkejä tehdäksesi tietoisia valintoja parantaaksesi turvallisuutta ja tehokkuutta. Verkkoseminaari alkaa kello 2:00.