Sous-chapitre 4.4
Systèmes de transport
Dans ce chapitre, vous apprendrez sur les dangers typiques associés à différents types de systèmes de convoyeurs et comment réduire les risques en utilisant des dispositifs de protection, la séparation des zones et des principes de conception basés sur l'EN 619. Le chapitre décrit également des stratégies d'accès sûr pour la maintenance et met en évidence les zones critiques où une protection supplémentaire est requise.
Comprendre la sécurité des convoyeurs
Les systèmes de convoyage existent en une grande variété de types : convoyeurs à bande, à rouleaux, à chaîne porteuse, à chaîne sous plancher, à plaques, à bacs, aériens, à rails et bien d'autres.
De vill Transportssystemer sinn "intrinsèquement sécurisés", dat heescht, si enthalen keng oder nëmme minimal residual Risiken a kënnen esou ouni zousätzlech Sécherheet funktionéieren. Mee d'Sécherheet hänkt och vun de Lasten, der Aart vum Förderer, a senge Schnittstellen mat anerer Maschinnen of.
E comprehensive Sécherheetsstandard dorop ass EN 619. Dëse Standard ass bis dato onofgestëmmt vun anere Standardiséierungssystemer. ASME B20.1 fir d'USA weist ähnlech Unforderungen, awer ass net esou ëmfaassend. An der weiderer Folg héinen mir e puer vun de Sécherheetsbesuergnëss a d'Strategien fir domat ëmzugehen.
Gestion des accès et des risques d'interface
Les entrepôts automatisés nécessitent souvent que le personnel croise des machines, que ce soit pour se déplacer entre des zones, accéder à d'autres systèmes ou effectuer de la maintenance. Les interfaces et les points d'accès présentent des risques de sécurité graves s'ils ne sont pas correctement protégés.
Les ouvertures d'entrée et de sortie aux interfaces avec d'autres machines, ainsi que les points de passage du personnel, peuvent poser des risques considérables (voir la section sur “Systèmes d'automatisation fixe” ci-dessus pour les risques typiques et les mesures de protection appropriées). Un autre risque commun dans les grandes installations automatisées est lié à l'accès autorisé ou non aux zones dangereuses, communément appelé “accès intégral au corps.”
Les techniciens entrant dans de telles zones pour le dépannage ou l'entretien doivent être protégés, même lorsque des parties voisines du système continuent de fonctionner. Un démarrage inattendu des sections de machines peut causer des blessures graves ou même des décès si des mesures de sécurité adéquates ne sont pas en place.
Connaissance en un coup d'œil.
Exigences clés et valeurs limites pour les ouvertures d'entrée/sortie dans les systèmes de transport et les machines S/R*
Important : Le cisaillement et le broyage sont considérés comme évités si la force entraînée par la charge est < 150 N. Si cette valeur est dépassée ou s'il y a un risque provenant des parties mobiles de la machine, installez des dispositifs de protection.
Clôture de protection :
- Hauteur min. 2000 mm (également entre la zone restreinte et la zone de danger) pour éviter l'escalade.
- Espace entre le bord inférieur et le sol max. 240 mm par exemple pour le nettoyage ou le retrait de charges (la distance de sécurité minimale par rapport au danger est alors de 850 mm).
- Si la hauteur de la structure de protection aux points d'entrée/sortie est < 1000 mm, la distance de sécurité horizontale par rapport au danger le plus proche doit être min. 1400.
- Taille max. des ouvertures d'entrée/sortie pour qu'elles ne soient pas considérées comme permettant l'accès "corps entier":
180 x 300 mm.
240 x 240 mm.
800 x 800 mm. - Écart max. entre le niveau de transport et le haut de l'ouverture 500 mm.
- Espaces de sécurité entre les charges mobiles et les objets fixes, si l'ouverture est plus grande que celles mentionnées ci-dessus :
Corps entier : 500 mm.
Seulement les bras : 120 mm.
Pour toute valeur > 120 mm et jusqu'à 500 mm : des dispositifs de protection supplémentaires sont nécessaires (filets, tapis ou plaques inclinées qui empêchent de rester debout et de marcher). - Dimensions du tunnel autour du point d'entrée/sortie du convoyeur à utiliser si l'espace au-dessus du niveau de transport dépasse 500 mm :
Max. 600 mm de haut, longueur du tunnel min. 800 mm.
Max. 800 mm de haut, longueur du tunnel min. 1000 mm.
Max. 1000 mm de haut, longueur du tunnel min. 1200 mm.
* Les informations sont basées sur EN 619, EN 528 et ANSI B11.0, B11.19.
Sécurité des convoyeurs
En plus d'un design intrinsèquement sûr, la plupart des systèmes de convoyage nécessitent des mesures de protection supplémentaires pour réduire le risque de blessure.
Les exemples ci-dessous mettent en évidence des solutions courantes de protection basées sur
EN 619 et les meilleures pratiques de l'industrie.
Les mesures de protection typiques comprennent :
- Des clôtures de protection avec des portes emboîtées.
- Des barrières lumineuses, des scanners laser ou des tapis de contact.
- Des barrières empêchant l'accès aux zones dangereuses (p. ex. barrières piétonnes, plaques inclinées, blocs en mousse).
- Des enveloppes fermées ou des "tunnels" autour du convoyeur (voir "Connaissances en un coup d'œil" ci-dessus).
Si l'ouverture au-dessus du niveau du convoyeur est supérieure à 500 mm, des mesures sont nécessaires pour empêcher les personnes de marcher ou de ramper sur le convoyeur ou à travers celui-ci.
Les options appropriées comprennent :
- Des rideaux lumineux, des tapis sensibles à la pression, des portes automatiques avec atténuation, ou des portes battantes.
- Concevoir les convoyeurs de manière à ce que l'espace entre les parties fixes et mobiles soit inférieur à 120 mm.
- Maintenir les largeurs de cadre en dessous de 40 mm.
- Utiliser des chaînes de moins de 40 mm de large pour empêcher de marcher.
- Installer des protections fixes, des filets, des tapis, des plaques inclinées ou des profils en forme de toit le long du convoyeur.
- Utiliser des tapis entre les chaînes sur les convoyeurs à chaînes.
Voir EN 619 pour plus de détails.
Classification des zones de risque selon la norme EN 619
Un accès sécurisé pour le dépannage, la maintenance et le redémarrage après les interventions doit être assuré par un « concept de zone » bien pensé avec des dispositifs de sécurité adaptés.
La norme EN 619 présente un concept avec cinq zones différentes représentant différents niveaux de risque :
- Zone publique (risque faible) - accessible par le grand public, par exemple dans la zone de récupération des bagages d'un aéroport.
- Lieu de travail (risque faible) - endroits où le personnel prélève ou emballe des marchandises (sont exclus les travaux de dépannage, de nettoyage, de maintenance ou de réparation, qui ont lieu dans des zones restreintes).
- Zone de circulation (risque moyen) - accessible sans ouvrir ou retirer une protection ou activer d'autres dispositifs de sécurité.
- Zone restreinte (risque moyen à élevé) - accessible uniquement par du personnel qualifié pour des travaux de maintenance, de dépannage et de réparation.
- Zone de danger (risque élevé) - ici, des personnes pourraient être exposées à des dangers lors de l’exploitation de divers types de systèmes de transport.
Sélection de mesures de protection par type de zone
Si un concept de zone est introduit, les zones doivent être clairement séparées. Les zones restreintes et de danger ne doivent être accessibles qu'en ouvrant ou en retirant un garde ou en activant d'autres dispositifs de sécurité.
- Zones restreintes
Utilisez des clôtures de protection d'au moins 1400 mm de hauteur. Les portes d'accès doivent être automatiques et à verrouillage automatique. Elles n'ont pas besoin d'être interverrouillées mais doivent nécessiter une clé de l'extérieur et être ouvrables sans clé de l'intérieur. Les entrées doivent mesurer au moins 1000x1000 mm. - Zones dangereuses
Utilisez des clôtures de protection d'au moins 2000 mm de hauteur. Les espaces au sol ne doivent pas dépasser 240 mm (uniquement si nécessaire pour le nettoyage), de préférence 180 mm ou moins. Les portes d'accès doivent être interverrouillées, verrouillées par un garde, ou équipées d'un système de transfert de clé. Suivez les exigences du mode de fonctionnement dans EN 619. - Zones de circulation et postes de travail
Utilisez des barrières piétonnes ou de sensibilisation pour empêcher les personnes d'entrer dans les zones de fonctionnement des convoyeurs.
En alternative aux gardes, vous pouvez installer des dispositifs de sécurité optoélectroniques :
- La vitesse d'approche des personnes présumées est de 800 mm/s si l'approche est attendue par la marche sur des convoyeurs à rouleaux ou à chaînes (EN 619).
- Dans tous les autres cas, appliquez (EN) ISO 13855 ou ANSI B11.19 aux États-Unis pour déterminer les vitesses d'approche et les distances de sécurité appropriées.
