Subhoofdstuk 4.4
Transporteursystemen
In dit hoofdstuk leer je over typische gevaren die verband houden met verschillende soorten transportsystemen en hoe je risico's kunt verminderen met behulp van beschermingsmiddelen, gebiedsscheiding en ontwerpprincipes gebaseerd op EN 619. Het hoofdstuk schetst ook veilige toegang strategieën voor onderhoud en benadrukt kritieke zones waar extra bescherming vereist is.
Begrijpen van transportbandveiligheid
Vervoersystemen komen in een grote verscheidenheid aan types: band, rol, draagketting, ondervloerketting, plaat, bak, bovenleiding, railgebonden transportbanden en vele anderen.
Veel transportsystemen zijn ontworpen als "van nature veilig", dat wil zeggen, ze houden geen of slechts geringe resterende risico's in en kunnen dus opereren zonder aanvullende veiligheidsmaatregelen. Maar veiligheid hangt ook af van de ladingen, het type transportband en de interfaces met andere machines.
Een uitgebreide veiligheidsnorm hierover is EN 619. Deze norm is tot nu toe ongeëvenaard door andere normalisatiesystemen. ASME B20.1 voor de VS presenteert vergelijkbare vereisten maar is niet zo uitgebreid. In het volgende benadrukken we enkele van de veiligheidszorgen en de strategieën om hiermee om te gaan.
Toegang en interface gevaren beheren
Geautomatiseerde magazijnen vereisen vaak dat personeel de paden kruist met machines, of het nu is om tussen zones te bewegen, toegang te krijgen tot andere systemen of onderhoud uit te voeren. Interfaces en toegangspunten introduceren ernstige veiligheidsrisico's als ze niet goed worden beveiligd.
Ingangs- en uitgangsopeningen bij de interfaces naar andere machines, evenals kruispunten voor personeel, kunnen aanzienlijke risico's met zich meebrengen (zie de sectie over “Vaste automatiseringssystemen” hierboven voor typische risico's en geschikte waarborgen). Een ander veelvoorkomend risico in grote geautomatiseerde faciliteiten heeft betrekking op gerechtigd of ongeoorloofd toegang tot gevaarlijke gebieden, doorgaans aangeduid als “toegang voor het hele lichaam.”
Technici die dergelijke gebieden binnengaan voor probleemoplossing of onderhoud moeten worden beschermd, zelfs wanneer nabijgelegen delen van het systeem blijven werken. Onbedoeld opstarten van machinedelen kan ernstige blessures of zelfs dodelijke incidenten veroorzaken als er geen adequate veiligheidsmaatregelen zijn getroffen.
Kennis in een notendop
Belangrijke vereisten en limietwaarden voor in- en uitgangen in transportsystemen en S/R-machines*
Belangrijk: Scheren en malen worden als vermeden beschouwd als de kracht die door de lading wordt geactiveerd < 150 N is. Als die waarde wordt overschreden of als er risico is van bewegende delen van de machine, installeer dan veiligheidsmaatregelen.
Beveiligingshekken:
- Hoogte min. 2000 mm (ook tussen het beperkte en gevaarlijke gebied) om overklimmen te voorkomen.
- Ruimte tussen de onderrand en de vloer max. 240 mm bijv. voor schoonmaak of verwijdering van ladingen (min. veiligheidsafstand tot gevaar is dan 850 mm).
- Als de hoogte van de beschermstructuur bij de in-/uitgangspunten < 1000 mm is, moet de horizontale veiligheidsafstand tot het dichtstbijzijnde gevaar min. 1400 zijn.
- Max. grootte van in-/uitgangopeningen zodat ze niet als "toegang met het hele lichaam" worden beschouwd:
180 x 300 mm.
240 x 240 mm.
800 x 800 mm. - Max. opening tussen het transportniveau en de bovenkant van de opening 500 mm.
- Veilige spaties tussen bewegende ladingen en vaste objecten, als de opening groter is dan hierboven vermeld:
Volledig lichaam: 500 mm.
Alleen de armen: 120 mm.
Voor elke waarde > 120 mm en tot 500 mm: aanvullende veiligheidsmaatregelen zijn nodig (netten, matten of hellende platen die staan en lopen voorkomen). - Afmetingen van de tunnel rond het invoerpunt van de transportband die moeten worden gebruikt als de ruimte boven het transportniveau 500 mm overschrijdt:
Max. 600 mm hoog, lengtevankunnel min. 800 mm.
Max. 800 mm hoog, lengtevankunnel min. 1000 mm.
Max. 1000 mm hoog, lengtevankunnel min. 1200 mm.
* De informatie is gebaseerd op EN 619, EN 528 en ANSI B11.0, B11.19.
Veiligheid van transportbanden
Naast van intrinsiek veilige ontwerpen, vereisen de meeste transportsystemen extra beschermende maatregelen om het risico op letsel te verminderen.
De onderstaande voorbeelden benadrukken veelvoorkomende veiligheidsoplossingen op basis van
EN 619 en industriële best practices.
Typische veiligheidsmaatregelen zijn onder andere:
- Veiligheidshekken met vergrendelde deuren.
- Lichtbarrières, laserscanners of contactmatten.
- Barrières die toegang tot gevaarlijke plekken verhinderen (bijv. voetgangersbarrières, hellende platen, schuimblokken).
- Afgesloten behuizingen of "tunnels" rond de transportband (zie "Kennis in een notendop" hierboven).
Als de opening boven het vervoerniveau hoger is dan 500 mm, zijn er maatregelen nodig om te voorkomen dat mensen op of over de transportband lopen of kruipen.
Geschikte opties zijn onder andere:
- Lichtgordijnen, drukgevoelige matten, automatische poorten met demping of schuifdeuren.
- Transportbanden zo ontwerpen dat de ruimte tussen vaste en bewegende delen minder dan 120 mm is.
- Framebreedtes onder de 40 mm houden.
- Kettingen gebruiken die minder dan 40 mm breed zijn om stappen te voorkomen.
- Vaste beschermingen, netten, matten, hellende platen of dakvormige profielen langs de transportband installeren.
- Matten gebruiken tussen kettingen op kettingtransporteurs.
Zie EN 619 voor verdere details.
Risicogebied classificatie in EN 619
Veilige toegang voor probleemoplossing, onderhoud en herstart na ingrepen moet worden gewaarborgd door een goed doordacht “gebiedsconcept” met geschikte waarborgen.
EN 619 presenteert een concept met vijf verschillende gebieden die verschillende risiconiveaus vertegenwoordigen:
- Publiek gebied (laag risico) - betreden door het algemene publiek, bijvoorbeeld in de bagageafhaalruimte van een luchthaven.
- Werkplek (laag risico) - plaatsen waar personeel goederen pakt of verpakt (exclusief zijn het oplossen van problemen, schoonmaken, onderhoud of reparatiewerkzaamheden, die zich in beperkte gebieden voordoen).
- Verkeersgebied (gemiddeld risico) - toegankelijk zonder het openen of verwijderen van een afsluiting of het activeren van andere veiligheidsmaatregelen.
- Beperkt gebied (gemiddeld tot hoog risico) - betreden door gekwalificeerd personeel alleen voor onderhoud, probleemoplossing en reparatiewerk.
- Gevarengebied (hoog risico) - hier kunnen personen tijdens de werking van verschillende soorten transportsystemen aan gevaar worden blootgesteld.
Het selecteren van veiligheidsmaatregelen per type gebied
Als een gebiedsconcept wordt geïntroduceerd, moeten de gebieden duidelijk van elkaar gescheiden zijn. De beperkte en gevaarlijke gebieden mogen alleen toegankelijk zijn door een beveiliging te openen of te verwijderen of andere veiligheidsmaatregelen te activeren.
- Beperkte gebieden
Gebruik bewakingshekken van ten minste 1400 mm hoog. Toegangdeuren moeten zelfsluitend en zelfvergrendelend zijn. Ze hoeven niet onderling vergrendeld te zijn, maar moeten een sleutel van de buitenkant vereisen en zonder sleutel van de binnenkant openbaar zijn. Ingangen moeten minimaal 1000x1000 mm groot zijn. - Gevarenzones
Gebruik bewakingshekken van ten minste 2000 mm hoog. Vloergaten mogen niet meer dan 240 mm zijn (alleen indien nodig voor reiniging), bij voorkeur 180 mm of minder. Toegangdeuren moeten onderling vergrendeld, beveiligd of uitgerust zijn met een sleuteldosissysteem. Volg de vereisten voor de bedieningsmodus in EN 619. - Verkeersgebieden en werkplekken
Gebruik voetgangers- of bewustzijnsbarrières om mensen uit de bedrijfszones van de transportbanden te houden.
Als alternatief voor bewakers kunt u opto-elektronische veiligheidsapparaten installeren:
