Sous-chapitre 4.5
Postes de travail manuels et circulation dans l'entrepôt
Cette section se concentre sur les défis de sécurité aux postes de travail et dans les zones de circulation partagées au sein des entrepôts. Vous découvrirez des scénarios de risque courants impliquant des chariots manuels, des véhicules automatisés et le mouvement des piétons, et explorerez des stratégies efficaces pour réduire les accidents grâce à des barrières physiques, à la protection contre les chutes et à la séparation structurée des personnes et des machines.
Risques de sécurité dans les zones de circulation partagées
Les entrepôts, même s'ils sont très automatisés, ont probablement au moins quelques postes de travail pour le prélèvement et l'emballage des commandes. Ceux-ci interfacent de plus en plus directement avec des systèmes et des véhicules automatiques.
Les AGVs et les IMRs rendent essentiellement le trafic plus sûr grâce à leurs systèmes de détection de présence. Mais dans la plupart des entrepôts, les chariots industriels habités sont encore une vue familière et se mêlent souvent aux véhicules automatisés et au trafic piéton.
Combiné, cela entraîne des risques d'accidents considérables. Des statistiques récentes montrent que, bien que les chiffres diminuent lentement, il y a encore des milliers d'accidents avec des chariots industriels chaque année, certains d'entre eux ayant des conséquences fatales.
Zones à haut risque dans les entrepôts à trafic mixte
Les postes de travail et le trafic interne entraînent des risques notamment dans les domaines et situations suivants :
- Ouvertures d'entrée/sortie de machines automatiques interfaçant avec les postes de travail
Risques de écrasement, de cisaillement, d'aspiration provenant des parties mobiles des machines et des charges. - Trafic de chariots industriels avec opérateurs près des postes de travail
Collisions avec des travailleurs, notamment dans des applications de friches industrielles avec de graves contraintes d'espace.
Impact et écrasement provenant de charges renversées. - Postes de préparation de commandes (produits vers personne, personne vers produits)
Risques divers provenant des systèmes d'automatisation fixe.
Risques résiduels des AGV et des IMR et de leurs systèmes de manipulation supplémentaires. - Mélange de trafic piéton et véhicule (autonome et avec opérateurs)
Collisions. - Postes de travail en hauteur dans des installations à plusieurs niveaux
Risque de chute.
Mesures de sécurité pour les espaces d'entrepôt à circulation mixte
Les solutions pour la sécurité dans les applications AGV et IMR ont déjà été discutées dans la section « Machines autonomes mobiles » ci-dessus, celles pour la sécurité des ouvertures d'entrée/sortie dans la section « Systèmes d'automatisation fixe ».
L'application du concept de zone encouragée par la norme EN 619 entraînera une amélioration de la sécurité aux stations de travail près des systèmes de transport (comparer la section « Systèmes de transport »). Mais que peut-on faire pour augmenter la sécurité générale du trafic ?
Utilisation :
- Barrières piétonnes avec portails auto-fermant pour séparer...
...les trottoirs des allées destinées au trafic des véhicules ; c'est une bonne idée même si les véhicules sont (principalement) autonomes, car cela réduit les interférences des personnes et améliore ainsi l'efficacité.
...les stations de travail près des voies de circulation ou des zones à fort trafic ; ajouter une protection contre les chocs près du sol pour s'assurer que les travailleurs ne peuvent pas être frappés par des véhicules. - Barrières de protection...
...pour toutes sortes d'équipements sensibles ou coûteux, le long du périmètre du bâtiment et pour protéger les rayonnages. - Protection contre les chutes sous la forme de...
...garde-corps sur les plateformes de travail à plus de 500 mm du sol.
...clôtures de protection avec rampes sur les mezzanines, les trottoirs et les plateformes de travail qui permettent d'accéder à des systèmes automatisés dangereux.
