Sous-chapitre 4.5
Postes de travail manuels et trafic d'entrepôt
Cette section se concentre sur les défis en matière de sécurité aux postes de travail et dans les zones de circulation partagées au sein des entrepôts. Vous apprendrez sur les scénarios de risque courants impliquant des chariots manuels, des véhicules automatisés et le mouvement des piétons et explorerez des stratégies efficaces pour réduire les accidents grâce à des barrières physiques, à la protection contre les chutes et à la séparation structurée des personnes et des machines.
Risques de sécurité dans les zones de circulation partagées
Les entrepôts, même s'ils sont hautement automatisés, ont probablement au moins quelques stations de travail pour la préparation et l'emballage des commandes. Celles-ci sont de plus en plus directement connectées à des systèmes et des véhicules automatiques.
Les AGV et les IMR rendent essentiellement la circulation plus sûre grâce à leurs systèmes de détection de présence. Mais dans la plupart des entrepôts, les chariots industriels manuels demeurent une vue familière et se mêlent souvent aux véhicules automatisés et au trafic piéton.
Combiné, cela entraîne des risques d'accidents substantiels. Des statistiques récentes montrent que bien que les chiffres diminuent lentement, il y a encore des milliers d'accidents avec des chariots industriels chaque année, certains d'entre eux ayant des issues fatales.
Zones à haut risque dans les entrepôts à circulation mixte
Les postes de travail et le trafic interne entraînent des risques particulièrement dans les domaines et situations suivants :
- Ouvertures d'entrée/sortie de machines automatiques interfaçant avec des postes de travail
Risques de concassage, de cisaillement, d'aspiration provenant des pièces mobiles des machines et des charges. - Circulation de chariots industriels manned près des postes de travail
Collisions avec les travailleurs, surtout dans les applications de friches industrielles avec de graves contraintes d'espace.
Impact et écrasement provenant de charges qui basculent. - Stations de préparation de commandes (marchandises vers personne, personne vers marchandises)
Risques divers provenant des systèmes d'automatisation fixe.
Risques résiduels provenant des AGVs et des IMRs et de leurs systèmes de manutention supplémentaires. - Mélange de trafic piéton et de véhicule (autonomes et manned)
Collisions. - Postes de travail en hauteur dans des installations multi-niveaux
Risques de chute.
Mesures de protection pour les espaces d'entrepôt à circulation mixte
Les solutions pour la sécurité dans les applications AGV et IMR ont déjà été discutées dans la section "Machinerie autonome mobile" ci-dessus, celles pour la sécurité des ouvertures d'entrée/sortie dans la section "Systèmes d'automatisation fixe".
L'application du concept de zone encouragée par la norme EN 619 permettra d'améliorer la sécurité aux postes de travail près des systèmes de transport (voir la section "Systèmes de transport"). Mais que peut-on faire pour augmenter la sécurité générale de la circulation ?
Utilisation :
- Barrières piétonnes avec des portes automatiques pour séparer...
...les trottoirs des allées destinées à la circulation des vehicles ; c'est une bonne idée même si les véhicules sont (principalement) autonomes, car cela réduit les interférences par les personnes et améliore ainsi l'efficacité.
...les postes de travail près des voies de circulation ou des zones à forte circulation ; ajoutez une protection contre les impacts près du sol pour garantir que les travailleurs ne peuvent pas être frappés par des véhicules. - Barrières d'impact...
...pour toutes sortes d'équipements sensibles ou coûteux, le long du périmètre du bâtiment et pour protéger les rayonnages. - Protection contre les chutes sous la forme de...
...garde-corps sur les plateformes de travail situées à plus de 500 mm au-dessus du sol.
...clôtures de sécurité avec rampes sur les mezzanines, les trottoirs et les plateformes de travail permettant d'accéder à des systèmes automatisés dangereux.
