Proaktiv Strategien fir Fahrzeugaccidenter ze vermeiden

Statistiken iwwer Areeg vun Autoen am Beruff

Kéier publizéiert Joresstatistiken iwwer Accidënten am Vereenigten Kënigreich duerch d'Veraordnungen iwwer d'Meldung vu Verletzungen, Krankheete a geféierlechen Evenementer (RIDDOR) hu probleemer ëmgesat.

• 1313 Persounen sinn verletzt ginn, an déi vun engem beweegende Gefier geschloossen gouf¹.
• Más 50% vun dëse Verletzungen waren an der Transport-, Lager- an der Fabrikatiounsindustrie¹.
• 25 Persounen sinn duerch dësen Resultat gestuerwen¹.
• Sóller 2% vun allen berichtete Accidënten sinn duerch e beweegende Gefier, mee nach bal 20% vun den Toudsfällen, wat d'Schärf vum Risiko weist, dat si stellen¹.

Die amerikanesch Occupational Safety and Health Administration (OSHA) bericht Accidënten, Verletzungen an Toudsfäll an méi Detail wéi RIDDOR a huet eng speziell Studi an déi riskéiert vu Gabelstapler gemaach. Dës Zuele betounen d'Gréisst vun der Situatioun.

• 33,800 geschat schrecklech Verletzungen all Joer².
• 75+ berichtete Toudsfäll³.
• Plles eng Drëttel vun dëse Toudsfäll sinn Foussänger³.
• 46% vun de Verletzungen sinn mat zerquetschen, geschlooss ze ginn oder iwwerlafen².

Die Situatioun an der EU ass net anescht, mat ähnlech Zuelen aus Däitschland an Schweden déi e vertraut Bild ze malen.

Firwat sinn Gabelstapler sou geféierlech?

Et ginn vill faktoren déi zu der potenzieller Schärf vun Gabelstapler Accidënten féieren. Hir Aarbechtsëmfeld, Aarbechtsprozeduren an d’Funktionalitéit vun de Gabelstapler selwer kënnen alle mam Risiko vu Accidënten erhéijen.

Die Gefierer:

• Schwer Gewiicht besonnesch am Berücksichtigung vun der Gréisst: D'gewëss Gewiicht vun Gabelstapler, nach méi wann se belued sinn, übersetz zu grousse Mängel vun Energie am Fall vun engem Impakt.
  
• Hochtzentrum vun Schwere: Gabelstapler mat ongewéinleche Ladungen kënnen en héije Schwerezentrum hunn, wat se instabil mécht a d'Risiko vum Kippen erhéicht.
  
• Begrenzte Sich: D'Design vun Gabelstapler limitéiert oft d'Sicht vum Operateur, ganz besonnesch wann si héich Ladungen droen, wat et schwéier mécht fir Foussänger an Obstacle ze gesin.
  
• Ongewéinlech Deegsdynamik: Gabelstapler hunn eng kleng Wendekrees a kënnen extrem séier wenden, dat d'Risiko vu Accidënten an enk an verstoppt Beräicher erhéicht.
  
• Geschwindegkeet an Beschleunigung: Obwuel Gabelstapler net mat hoher Geschwindegkeet fueren sollen, kann hir Beschleunigung an Deceleration abrupt sinn, wat zu souden Stoppen féiert dat kënne bedreiwe Lidinge verplazéieren oder falen an d'Deegsdynamik séier änneren.
  
• Mangel u Krumplizonen: Am Géigesaz zu Persounswägen sinn Gabelstapler net mat Krumplizonen conçepéiert fir d'Impakt an enger Kollision ze absorbéieren. Dëst heescht, datt am Fall vun engem Accident, d'Kraaft vum Impakt direkt un den Operateur an d'Struktur oder Persoun involvéiert iwwerdroe gëtt.

Beiträigende Faktoren zur Schärf vun den Verletzungen:

• Site Congestion: Plaz ass e Premium, net méi wéi an Logistikzentren an Fabrikatiounsseiten mat héijer Verkéiersdicht an a ronderëm d'Palettregalen an d'Mechanismus.
  
• Unnachgiebeg Schutzstrukturen: Einzelne Preventivmoossnamen sou wéi Stol oder Beton Barrièren kënnen d'Méiglechkeet vu Crushed an Shearingverletzungen erhéijen am Fall vun engem Foussänger deen tëscht engem Gefier a Barrière gefaangen ass. Nom op der Abruptheit vun engem Gabelstapler deen stårk an ze stoppen kommen, kënnen si och d'Risiko erhéijen, datt de Faarer bedeutet gëtt.
  
• Inadequat operational Procedures: D'Net berücksichten d'Realitéit vun de Site Operatiounen, Spitzenbedingungen an d'Notwendegkeet vum Foussänger Zouwäis. Ultimativ too vill Gefierer an e Beräich do ze plazéieren oder Foussänger an Gefierer onnotwendig ze vermëschen.
  
• Unrealistesch Ziler fir d'Faarer: Kann den Fokus op Geschwindegkeet iwwer Sécherheet setzen, wat zu Geschwindegkeet an aneren onsécher Deegshäerf féiert.

Wat fir Moossname kënnen geholl ginn fir d'Risiken vum Verletzen duerch e Gabelstapler ze reduzéieren?

Bewäerten d'Risiken fir Är spezifesch Applikatioun an e Site. Sécherstellen Iech all Stakeholder anzebezéien, sou datt all potenzielle Moossnamen berücksichtegt an agreed sinn. Dat ze maachen ass net nëmmen eng Ufro an e Grundpfeiler vun enger gudder Risiko Bewäertung, mee reduzéiert d'Méiglechkeet vum agreed Moossnamen am Zukünft ze sérvéiert. Nom Identifizéieren vun der Risiko ass et eng gutt Praxis d'Taktik déi als "STOP Strategie" benotzt gëtt - Substitutioun, technesch, organisatoresch an perséinlech Moossnahmen anzewenden.

• Substitutioun: Versicht d'Aarbechtsbedingung a Ëmfeld sou ze änneren, datt de Hazard Situation ewech geholl gëtt. Fir Beispill, änneren d'Fabriks Layout an Material Flows fir d'Bedürfnis vum Verkéier ze reduzéieren.
  
• Moud technesch/physesch Moossnamen an d'berücksichten global oder regional Standards an Praxe Codes wéi; Sécherheetsbarrièren fir physesch Segregatioun vun Foussängeren an Gefierer an den Schutz vun esoud key Infrastruktur a wéi och zousätzlech Sécherheetsapparater wéi Bewegungserkennung Alert Systeme oder strategesch montéiert Spigelen fir méi Sicht.
  
• Organisatorisch Moossnamen:

  Definéiert eng kloer Site Traffic Politik bezéien op Rechter vun Wee, Geschwindegkeet asw. - Dëst wäert net nëmmen d'Sécherheet verbesseren mee och d'Operatiounseffizienz erhéijen.

  Schëlder fir Verkéiersflëss an Geschwindegkeet Limiten.

  Sécherheetsinformatioun fir Visitéieren.

  Gabelstapler all Dag iwwerpréiwen a fir dës Inspektioun ze dokumentéieren.

  Inspektioun vun Palettregalen a soss kritesch Infrastruktur.

  Inspektioun vun der Integritéit vun den Sécherheetsbarrièren.
  

• Perséinlech Moossnamen/Training: 
  Fir Faarer an der korrekter Betrib vun Gabelstapler.
  Fir Foussänger an der richteger Benotzung vun Duerf an Gitter an den Barrière a Schärf vu Gefiller déi Gabelstapler stellen.
  Fir all Mataarbechter iwwer d'Meldung vu Risiken an Schued.

Schlëssel Nimm fir d'Risiken vun Gabelstapler Accidënten ze reduzéieren

Simple Moossnamen kënnen eng wesentlech Differenz fir d'Sécherheet vun de Mataarbechter maachen. Kloer Routen fir d'Ënnerhalt, realistesch operativ Prozeduren an effektiv Training spillen all eng wichteg Roll an der Reduzéierung vun de Risiken. Kollektiv mat gutt entworfene physesche Barrièren an Verkehrsmanagement hëllefen dës Moossnamen, d'Leit a Gefierer ze trennen, d'Schärf vun de Bariere ze reduzéieren an sécherer, méi effizient Aarbechtsëmfeld ze ënnerstëtzen.

Quellen:

¹ RIDDOR 2023-2024

² OSHA

³ U.S. Bureau of labor statistics