Underkapittel 4.5
Manuelle arbeidsstasjoner og lagertrafikk
Denne seksjonen fokuserer på sikkerhetsutfordringer ved arbeidsstasjoner og i delte trafikksone innen lagre. Du vil lære om vanlige risikoscenarier som involverer bemannede lastebiler, automatiserte kjøretøy og fotgjengermobilitet, og utforske effektive strategier for å redusere ulykker gjennom fysiske barrierer, fallbeskyttelse og strukturert separasjon av mennesker og maskiner.
Sikkerhetsrisikoer i delte trafikksoner
Lager, selv om de er høyt automatiserte, har sannsynligvis minst noen arbeidsstasjoner for ordreplukking og pakking. Disse grensesnittet i økende grad direkte med automatiske systemer og kjøretøy.
AGV-er og IMR-er gjør trafikken tryggere på grunn av deres nærværs-sensingssystemer. Men i de fleste lager er bemannede industrielle lastebiler fortsatt et kjent syn og ofte blandes med automatiserte kjøretøy og fotgjengertrafikk.
Kombinert fører dette til betydelige ulykkesrisikoer. Nylige statistikker viser at mens tallene sakte reduseres, er det fortsatt tusenvis av ulykker med industrielle lastebiler hvert år, noen av dem med fatale utfall.
Høyrisikoområder i blandet trafikk lagre
Arbeidsplasser og intern trafikk medfører risiko, spesielt i følgende områder og situasjoner:
- Inngangs-/utgangsåpninger for automatisk maskiner som grensesnitt med arbeidsplasser
Kvapping, skjæring, inntegning farer fra bevegelige deler av maskineri og laster. - Trafikk av bemannede industrikjøretøy nær arbeidsplasser
Kollisjoner med arbeidere, spesielt i brune felt-applikasjoner med alvorlige plassbegrensninger.
Støt og knusing fra velte laster. - Ordrehentingsstasjoner (varer til person, person til varer)
Diverse farer fra faste automatiseringssystemer.
Rest risikoer fra AGV-er og IMR-er og deres tilleggshåndteringssystemer. - Samkjøring av fotgjengere og kjøretøy (både autonome og bemannede)
Kollisjoner. - Arbeidsplasser i høyden i flerlagde installasjoner
Fallfare.
Sikkerhetstiltak for blandet-trafikk lagerområder
Løsningene for sikkerhet i AGV og IMR-applikasjoner er allerede diskutert i seksjonen "Mobil autonom maskin" ovenfor, de for sikkerhet ved inngangs-/utgangsåpninger i seksjonen "Faste automatiseringssystemer".
Bruken av områdets konsept som oppmuntret av EN 619 vil resultere i forbedret sikkerhet ved arbeidsplasser nær transportsystemer (sammenlign seksjonen “Transportsystemer”). Men hva kan gjøres for å øke generell trafikksikkerhet?
Bruk:
- Fotgjengerbarrierer med selvstengende porter for å separere...
...gangveier fra områder ment for kjøretøytrafikk; dette er en god idé selv om kjøretøyene er (hovedsakelig) autonome, fordi det reduserer forstyrrelser fra folk og dermed forbedrer effektiviteten.
...arbeidsplasser nær trafikkløp eller høyttrafikkerte områder; legg til støtsikring nær gulvet for å sikre at arbeidere ikke kan bli truffet av kjøretøy. - Støtbarrierer...
...for alle typer sensitivt eller kostbart utstyr, langs bygningens periferi og for å beskytte reoler. - Fallbeskyttelse i form av...
...beskyttelsesgelender på arbeidsplattformer mer enn 500 mm over gulvet.
...beskyttelsesgjerder med rekkverk på mezzaniner, gangveier og arbeidsplattformer som tillater å rekke inn i farlige automatiserte systemer.
