Proactieve strategieën om voertuigongevallen te voorkomen

Statistieken over voertuigincidenten op de werkplek

Onlangs gepubliceerde jaarlijkse ongevallencijfers in het VK via de Reporting of Injuries, Diseases and Dangerous Occurrences Regulations (RIDDOR) benadrukken het probleem.

• 1313 mensen raakten gewond door geraakt te worden door een bewegend voertuig¹.
• Meer dan 50% van deze verwondingen deden zich voor in de transport-, opslag- en productie-industrieën¹.
• 25 mensen stierven als gevolg hiervan¹.
• Slechts 2% van alle gerapporteerde ongevallen is het gevolg van een bewegend voertuig, maar bijna 20% van de dodelijke slachtoffers, wat de ernst van het risico dat ze vormen benadrukt¹.

De Amerikaanse Occupational Safety and Health Administration (OSHA) rapporteert ongevallen, verwondingen en dodelijke slachtoffers in meer detail dan RIDDOR en heeft een specifieke studie uitgevoerd naar de risico's van vorkheftrucks. Deze cijfers benadrukken de omvang van de situatie.

• 33.800 geschatte ernstige verwondingen elk jaar².
• 75+ gerapporteerde dodelijke slachtoffers³.
• Meer dan een derde van deze dodelijke slachtoffers zijn voetgangers³.
• 46% van de verwondingen is gerelateerd aan verplettering, geraakt worden of overreden worden².

De situatie in de EU is niet anders, met vergelijkbare cijfers uit Duitsland en Zweden die een bekend beeld schetsen.

Waarom zijn vorkheftrucks zo gevaarlijk?

Er zijn veel bijdragende factoren die leiden tot de potentiële ernst van vorkheftruckongevallen. De werkomgevingen, operationele procedures en de functionaliteit van de trucks zelf kunnen allemaal het risico op ongevallen verhogen.

De voertuigen:

• Pijnlijk zwaar, vooral gezien de grootte: Het aanzienlijke gewicht van vorkheftrucks, vooral wanneer geladen, vertaalt zich naar grote hoeveelheden energie in geval van een impact.
  
• Hoog zwaartepunt: Vorkheftrucks met ongewone ladingen kunnen een hoog zwaartepunt hebben, waardoor ze instabiel worden en het risico op kantelen toeneemt.
  
• Beperkte zichtbaarheid: Het ontwerp van vorkheftrucks beperkt vaak de zichtbaarheid van de operator, vooral bij het dragen van hoge ladingen, waardoor het moeilijk is om voetgangers en obstakels te zien.
  
• Ongewone rijdynamiek: Vorkheftrucks hebben een kleine draaicirkel en kunnen heel snel draaien, wat het risico op ongevallen in krappe en drukke gebieden verhoogt.
  
• Snelheid en acceleratie: Hoewel vorkheftrucks niet met hoge snelheden moeten rijden, kunnen hun versnelling en afremmen abrupt zijn, wat leidt tot plotselinge stops die kunnen veroorzaken dat ladingen verschuiven of vallen en de rijdynamiek snel kunnen veranderen.
  
• Gebrek aan kreukelzones: In tegenstelling tot passagiersvoertuigen zijn vorkheftrucks niet ontworpen met kreukelzones om de impact bij een aanrijding te absorberen. Dit betekent dat in het geval van een ongeval, de kracht van de impact direct op de operator en de structuur of persoon die erbij betrokken is, wordt overgedragen.

Bijdragende factoren voor de ernst van verwondingen:

• Drukte op de site: Ruimte is kostbaar, vooral in logistieke centra en productieplaatsen met veel verkeer in en rond dicht opeengestapelde palletstellingen en machines.
  
• Starre beschermstructuren: Sommige preventieve maatregelen zoals stalen of betonnen barrières kunnen de kans op verplettering en afschuifletsel verhogen in het geval een voetganger tussen een voertuig en de barrière wordt klemgezet. Door de abruptheid waarmee een vorkheftruck tot stilstand komt, kunnen ze ook het risico verhogen dat de bestuurder gewond raakt.
  
• Onvoldoende operationele procedures: Die geen rekening houden met de werkelijkheid van de site-operaties, piekomstandigheden en de noodzaak voor voetgangersinvoer. Uiteindelijk te veel voertuigen in een gebied plaatsen of het onnodig toestaan dat voetgangers en voertuigen zich mengen.
  
• Onrealistische chauffeursdoelen: Kunnen de nadruk leggen op snelheid boven veiligheid, wat leidt tot te snel rijden en andere onveilige rijgewoonten.

Welke maatregelen kunnen worden genomen om de risico’s van verwondingen door een vorkheftruck te verminderen?

Beoordeel de risico's voor uw specifieke toepassing en site. Zorg ervoor dat alle belanghebbenden betrokken zijn, zodat eventuele potentiële maatregelen worden overwogen en overeengekomen. Dit is niet alleen een vereiste en hoeksteen van een goede risicoanalyse, maar vermindert ook de kans dat overeengekomen maatregelen in de toekomst worden omzeild. Na het identificeren van het risico is het goed om de zogenaamde “STOP-strategie” toe te passen - vervanging, technische, organisatorische en persoonlijke maatregelen.

• Vervanging: Probeer de arbeidsomstandigheden en omgeving te veranderen op een manier die de gevaarlijke situatie verwijdert. Bijvoorbeeld, wijzig fabrieksindelingen en materiaalstromen om de behoefte aan verkeer te verminderen.
  
• Teken technische/fysieke maatregelen met inachtneming van wereldwijde of regionale normen en gedragscodes zoals; Veiligheidsbarrières voor fysieke scheiding van voetgangers en voertuigen en bescherming van belangrijke infrastructuur en aanvullende veiligheidsapparaten zoals bewegingsdetectiesystemen of strategisch geplaatste spiegels voor beter zicht.
  
• Organisatorische maatregelen:

  Definieer een duidelijk verkeersbeleid voor de site met betrekking tot voorrangsregels, snelheid enz. - dit zal niet alleen de veiligheid verbeteren, maar ook de operationele efficiëntie verhogen.

  Signalisatie voor verkeersstromen en snelheidslimieten.

  Veiligheidsinformatie voor bezoekers.

  Controleer de vorkheftrucks dagelijks en documenteer de inspectie.

  Controleer palletstellingen en andere kritische infrastructuur.

  Controleer de integriteit van veiligheidsbarrières.
  

• Persoonlijke maatregelen/Onderwijs: 
  Voor chauffeurs in de juiste bediening van vorkheftrucks.
  Voor voetgangers in het juiste gebruik van voetpaden en poorten binnen barrières en de ernst van de gevaren die vorkheftrucks vormen.
  Voor alle medewerkers over het melden van risico's en schade.

Belangrijke punten om de risico's van vorkheftruckongevallen te verminderen

Eenvoudige maatregelen kunnen een significant verschil maken voor de veiligheid van werknemers. Duidelijke routines voor onderhoud, realistische operationele procedures en effectieve opleiding spelen allemaal een cruciale rol bij het verminderen van risico's. In combinatie met goed ontworpen fysieke barrières en verkeersbeheer helpen deze maatregelen mensen en voertuigen te scheiden, de ernst van incidenten te verminderen en veiligere, efficiëntere werkomgevingen te ondersteunen.

Bronnen:

¹ RIDDOR 2023-2024

² OSHA

³ U.S. Bureau of labor statistics