Proaktive strategier for at forhindre køretøjsulykker

Statistikker om arbejdspladsens køretøjsuheld

Nyudgivne årlige ulykkesstatistikker i UK gennem Reporting of Injuries, Diseases and Dangerous Occurrences Regulations (RIDDOR) fremhæver problemet.

• 1313 personer blev skadet ved at blive ramt af et bevægende køretøj¹.
• Over 50% af disse skader var i transport-, opbevarings- og fremstillingsindustrierne¹.
• 25 personer døde som følge deraf¹.
• Kun 2% af alle rapporterede uheld er et resultat af et bevægende køretøj, men næsten 20% af dødsfaldene, hvilket fremhæver alvoren af den risiko, de udgør¹.

Den amerikanske Occupational Safety and Health Administration (OSHA) rapporterer uheld, skader og dødsfald i større detaljer end RIDDOR og har gennemført en specifik undersøgelse af risiciene ved gaffeltrucks. Disse tal understreger omfanget af situationen.

• 33.800 anslåede alvorlige skader hvert år².
• 75+ rapporterede dødsfald³.
• Over en tredjedel af disse dødsfald er fodgængere³.
• 46% af skaderne er relateret til kvælning, at blive ramt eller overkørt².

Situationen i EU er ikke anderledes, med lignende tal fra Tyskland og Sverige, der maler et velkendt billede.

Hvorfor er gaffeltrucks så farlige?

Der er mange bidragende faktorer, der fører til den potentielle alvorlighed af gaffeltruckuheld. Deres arbejdsmiljøer, driftsprocedurer og funktionaliteten af selve truckene kan alle øge risikoen for uheld.

Køretøjerne:

• Tung vægt, især i betragtning af størrelsen: Den betydelige vægt af gaffeltrucks, især når de er lastet, oversættes til store mængder energi i tilfælde af en påvirkning.
  
• Høj tyngdepunkt: Gaffeltrucks med usædvanlige laster kan have et højt tyngdepunkt, hvilket kan få dem til at blive ustabile og øge risikoen for at vælte.
  
• Begrænset syn: Designet af gaffeltrucks begrænser ofte operatørens syn, især når de bærer høje laster, hvilket gør det svært at se fodgængere og forhindringer.
  
• Usædvanlig køredynamik: Gaffeltrucks har en lille drejeradius og kan dreje meget hurtigt, hvilket øger risikoen for uheld i trange og overfyldte områder.
  
• Hastighed og acceleration: Selvom gaffeltrucks ikke bør køre med høj hastighed, kan deres acceleration og deceleration være pludselige, hvilket fører til pludselige stop, der kan få laster til at flytte sig eller falde og hurtigt kan ændre køredynamikken.
  
• Mangel på deformerbare zoner: I modsætning til personbiler er gaffeltrucks ikke designet med deformerbare zoner for at absorbere stødet ved et sammenstød. Dette betyder, at kraften af påvirkningen i tilfælde af en ulykke direkte overføres til operatøren og den struktur eller person, der er involveret.

Bidragende faktorer til skadegrad:

• Pladsuheld: Plads er en mangelvare, ikke mindst i logistikcentre og produktionssteder med høj trafik i og omkring tæt placerede pallereoler og maskiner.
  
• Uantastelige beskyttelsesstrukturer: Nogle forebyggende foranstaltninger som stål- eller betonbarrierer kan øge risikoen for kvælning og skæreskader i tilfælde af, at en fodgænger bliver fanget mellem et køretøj og en barriere. Når de øger abruptheden af en gaffeltruck, der stopper, kan de også øge risikoen for, at føreren bliver skadet.
  
• Utilstrækkelige driftsprocedurer: Der tages ikke hensyn til virkeligheden af stedet, spidsbelastningsforhold og nødvendigheden af fodgængeres adgang. I sidste ende placerer for mange køretøjer i et område eller tillader fodgængere og køretøjer at blandes unødvendigt.
  
• Urealistiske mål for chauffører: Kan placere fokus på hastighed frem for sikkerhed, hvilket fører til hastighedsovertrædelser og andre usikre kørselsvaner.

Hvilke foranstaltninger kan træffes for at reducere risikoen for at blive skadet af en gaffeltruck?

Vurder risiciene for din specifikke anvendelse og sted. Sørg for at involvere alle interessenter, så eventuelle potentielle foranstaltninger overvejes og accepteres. Dette er ikke kun et krav og en hjørnesten i god risikovurdering, men reducerer også sandsynligheden for, at aftalte foranstaltninger bliver omgået i fremtiden. Efter at have identificeret risikoen er det god praksis at anvende det, der kaldes "STOP-strategien" - substitution, tekniske, organisatoriske og personlige foranstaltninger.

• Substitution: Forsøg at ændre arbejdsforholdene og miljøet, så faren fjernes. For eksempel ændre fabriksopstillinger og materialeflow for at reducere behovet for trafik.
  
• Tag tekniske/fysiske foranstaltninger under hensyntagen til globale eller regionale standarder og regler som; Sikkerhedsbarrierer for fysisk adskillelse af fodgængere og køretøjer og beskyttelse af vigtig infrastruktur og supplerende sikkerhedsudstyr såsom bevægelsesdetekteringsalarmsystemer eller strategisk monterede spejle for bedre udsyn.
  
• Organisatoriske foranstaltninger:

  Definer en klar trafikudviklingpolitik vedrørende færdselsretter, hastighed osv. – dette vil ikke kun forbedre sikkerheden men også øge driftsydelsen.

  Skiltning for trafikflow og hastighedsbegrænsninger.

  Sikkerhedsoplysninger til besøgende.

  Inspektion af gaffeltrucks dagligt og dokumentere inspektionen.

  Inspektion af pallereoler og anden kritisk infrastruktur.

  Inspektion af sikkerhedsbarrers integritet.
  

• Personlige foranstaltninger/uddannelse: 
  Til førere i korrekt drift af gaffeltrucks.
  Til fodgængere i korrekt brug af gangveje og porte inden for barrierer og alvorligheden af de farer, gaffeltrucks udgør.
  Til alle medarbejdere om rapportering af risici og skader.

Nøglepunkter for at reducere risikoen for gaffeltruckuheld

Enkle foranstaltninger kan gøre en betydelig forskel for arbejdstageres sikkerhed. Klare rutiner for vedligeholdelse, realistiske driftsprocedurer og effektiv træning spiller alle en afgørende rolle i at reducere risici. Kombineret med veludformede fysiske barrierer og trafikstyring hjælper disse foranstaltninger med at adskille mennesker og køretøjer, reducere alvorligheden af hændelser og støtte sikrere, mere effektive arbejdsmiljøer.

Kilder:

¹ RIDDOR 2023-2024

² OSHA

³ U.S. Bureau of labor statistics