Proaktiva strategier för att förhindra fordonsolyckor

Statistik om incidenter med arbetsfordon

Nypublicerade årliga olycksstatistik i Storbritannien genom Reporting of Injuries, Diseases and Dangerous Occurrences Regulations (RIDDOR) belyser problemet.

• 1313 personer skadades av att bli påkörda av ett rörligt fordon¹.
• Över 50 % av dessa skador var inom transport-, lagrings- och tillverkningsindustrierna¹.
• 25 personer dog till följd¹.
• Endast 2 % av alla rapporterade olyckor är ett resultat av ett rörligt fordon men nästan 20 % av dödsfall, vilket belyser allvaret i den risk de utgör¹.

American Occupational Safety and Health Administration (OSHA) rapporterar olyckor, skador och dödsfall i större detalj än RIDDOR och har genomfört en specifik studie om riskerna med gaffeltruckar. Dessa siffror betonar situationens omfattning.

• 33 800 uppskattade allvarliga skador varje år².
• 75+ rapporterade dödsfall³.
• Över en tredjedel av dessa dödsfall är fotgängare³.
• 46 % av skadorna är relaterade till krossning, att bli påkörd eller överkörd².

Situationen i EU är inte annorlunda, med liknande siffror från Tyskland och Sverige som målar en familjär bild.

Varför är gaffeltruckar så farliga?

Det finns många bidragande faktorer som leder till den potentiella allvarligheten av olyckor med gaffeltruckar. Deras arbetsmiljöer, driftprocedurer och gaffeltruckarnas funktionalitet kan alla öka riskerna för olyckor.

Fordon:

• Tung vikt, särskilt med tanke på storlek: Den betydande vikten av gaffeltruckar, särskilt när de är lastade, översätts till stora mängder energi vid en kollision.
  
• Hög tyngdpunkt: Gaffeltruckar med ovanliga laster kan ha en hög tyngdpunkt vilket gör dem instabila och ökar risken för att välta.
  
• Begränsad sikt: Utformningen av gaffeltruckar begränsar ofta förarens sikt, särskilt när de bär höga laster, vilket gör det svårt att se fotgängare och hinder.
  
• Ovanlig kördynamik: Gaffeltruckar har en liten svängradie och kan svänga mycket snabbt, vilket ökar risken för olyckor i trånga och trånga områden.
  
• Hastighet och acceleration: Även om gaffeltruckar inte bör köra i höga hastigheter kan deras acceleration och inbromsning vara plötslig, vilket leder till snabba stopp som kan orsaka att laster förskjuts eller faller och kan snabbt förändra kördynamiken.
  
• Brister i krockzoner: Till skillnad från personbilar är gaffeltruckar inte designade med krockzoner för att absorbera kraften vid en kollision. Detta innebär att vid en olycka överförs kraften från kollisionen direkt till föraren och strukturen eller personen som är involverad.

Bidragande faktorer till skadans allvar:

• Platsens trängsel: Utrymme är en bristvara, inte minst i logistikcentrum och tillverkningsanläggningar med hög trafik i och runt snävt placerad pallställning och maskiner.
  
• Oflexibla skyddsstrukturer: Vissa förebyggande åtgärder såsom stålvärn eller betongbarriärer kan öka chansen för krossnings- och skärskador om en fotgängare skulle bli fast mellan ett fordon och en barriär. Genom att öka plötsligheten i en gaffeltruck som stannar, kan de också öka risken för att föraren skadas.
  
• Otillräckliga driftprocedurer: Som inte tar hänsyn till verkligheten av platsens drift, toppförhållanden och behovet av fotgängartillgång. Som ett resultat placerar för många fordon i ett område eller tillåter fotgängare och fordon att blandas onödigt.
  
• Orealistiska förarmål: Kan lägga betoningen på hastighet framför säkerhet vilket leder till fortkörning och andra osäkra körvanor.

Vilka åtgärder kan vidtas för att minska risken för att bli skadad av en gaffeltruck?

Bedöm riskerna för din specifika tillämpning och plats. Var noga med att involvera alla intressenter så att eventuella potentiella åtgärder övervägs och godkänns. Att göra så är inte bara ett krav och en hörnsten i god riskbedömning utan minskar även sannolikheten för att överenskomna åtgärder kringgås i framtiden. Efter att ha identifierat risken är det god praxis att tillämpa vad som kallas “STOP-strategin” - substitution, tekniska, organisatoriska och personliga åtgärder.

• Substitution: Försök att ändra arbetsvillkoren och miljön på ett sätt som tar bort riskfaktorn. Till exempel, ändra fabriksplaner och materialflöden för att minska behovet av trafik.
  
• Vidta tekniska/fysiska åtgärder med hänsyn till globala eller regionala standarder och riktlinjer såsom; Säkerhetsbarriärer för fysisk segregation av fotgängare och fordon samt skydd av nyckelinfrastruktur och hjälpenheter för säkerhet såsom rörelsedetekteringsalarmsystem eller strategiskt monterade speglar för bättre sikt.
  
• Organisatoriska åtgärder:

  Definiera en tydlig platsens trafikpolicy som rör företrädesrätt, hastighet osv. - detta kommer inte bara att förbättra säkerheten utan också öka den operativa effektiviteten.

  Skyltar för trafikflöden och hastighetsgränser.

  Säkerhetsinformation för besökare.

  Inspektera gaffeltruckarna dagligen och dokumentera inspektionen.

  Inspektera pallställning och annan kritisk infrastruktur.

  Inspektera säkerhetsbarriärens integritet.
  

• Personliga åtgärder/Utbildning: 
  För förare i korrekt användning av gaffeltruckar.
  För fotgängare i korrekt användning av gångvägar och portar inom barriärer samt allvaret av de risker gaffeltruckar medför.
  För alla anställda om rapportering av risker och skador.

Viktiga punkter för att minska risken för olyckor med gaffeltruckar

Enkla åtgärder kan göra en betydande skillnad för arbetstagarnas säkerhet. Tydliga rutiner för underhåll, realistiska driftprocedurer och effektiv utbildning spelar alla en avgörande roll för att minska riskerna. I kombination med väldesignade fysiska barriärer och trafikhantering, hjälper dessa åtgärder att separera människor och fordon, minska allvaret av incidenter och stödja säkrare, mer effektiva arbetsmiljöer.

Källor:

¹ RIDDOR 2023-2024

² OSHA

³ U.S. Bureau of labor statistics