Proaktive strategier for å forhindre kjøretøyulykker

Statistikk om hendelser med kjøretøy på arbeidsplassen

Nylig publiserte årlige ulykkesstatistikker i Storbritannia gjennom Rapportering av skader, sykdommer og farlige hendelser forskriftene (RIDDOR) fremhever problemet.

• 1313 personer ble skadet ved å bli truffet av et bevegelig kjøretøy¹.
• Over 50% av disse skadene var i transport-, lagrings- og produksjonsindustrier¹.
• 25 personer døde som følge¹.
• Kun 2% av alle rapporterte ulykker er resultatet av et bevegelig kjøretøy, men nesten 20% av dødsfallene, som fremhever alvorligheten av risikoen de utgjør¹.

Den amerikanske Occupational Safety and Health Administration (OSHA) rapporterer ulykker, skader og dødsfall i større detalj enn RIDDOR og har gjennomført en spesifikk studie om risikoene med gaffeltrucker. Disse tallene understreker omfanget av situasjonen.

• 33 800 anslåtte alvorlige skader hvert år².
• 75+ rapporterte dødsfall³.
• Over en tredel av disse dødsfallene er fotgjengere³.
• 46% av skadene er relatert til knusing, å bli truffet eller kjørt over².

Situasjonen i EU er ikke annerledes, med lignende tall fra Tyskland og Sverige som tegner et kjent bilde.

Hvorfor er gaffeltrucker så farlige?

Det er mange medvirkende faktorer som fører til den potensielle alvorligheten av ulykker med gaffeltrucker. Deres arbeidsmiljøer, driftsprosedyrer og funksjonaliteten til truckene selv kan alle øke risikoen for ulykker.

Kjøretøyene:

• Tung vekt spesielt med tanke på størrelse: Den betydelige vekten av gaffeltrucker, mer så når de er lastet, oversettes til store mengder energi ved et sammenstøt.
  
• Høyt tyngdepunkt: Gaffeltrucker med uvanlige laster kan ha et høyt tyngdepunkt som gjør dem ustabile og øker risikoen for å velte.
  
• Begrenset synlighet: Utformingen av gaffeltrucker begrenser ofte operatørens synlighet, spesielt når de bærer høye laster, noe som gjør det vanskelig å se fotgjengere og hindringer.
  
• Uvanlig kjøre dynamikk: Gaffeltrucker har en liten svingradius og kan svinge veldig raskt, noe som øker risikoen for ulykker i trange og overfylte områder.
  
• Fart og akselerasjon: Selv om gaffeltrucker ikke bør kjøre i høye hastigheter, kan deres akselerasjon og nedbremsing være brå, noe som fører til plutselige stopp som kan forårsake at laster forskyves eller faller, og kan raskt endre kjøre dynamikken.
  
• Mangel på deformasjonssoner: I motsetning til personbiler, er gaffeltrucker ikke designet med deformasjonssoner for å absorbere kraften ved en kollisjon. Dette betyr at i tilfelle av en ulykke, blir kraften av sammenstøtet direkte overført til operatøren og strukturen eller personen som er involvert.

Bidragende faktorer til alvorlighetsgraden av skader:

• Stedskongestion: Plass er en premie, ikke mer enn i logistikksentre og produksjonssteder med høy trafikk i og rundt tett plasserte pallestativer og maskiner.
  
• Ubevegelige beskyttelsesstrukturer: Noen forebyggende tiltak som stål- eller betongbarrierer kan øke sjansen for knusnings- og skjærskader i tilfelle en fotgjenger blir fanget mellom et kjøretøy og barrierer. Ved å øke bråheten av gaffeltrucker som stopper, kan de også øke risikoen for at sjåføren blir skadet.
  
• Utilstrekkelige driftsprosedyrer: Som ikke tar hensyn til realiteten av driften på stedet, toppforhold og behovet for fotgjengerinnpass. Til syvende og sist plasserer for mange kjøretøy i et område eller lar fotgjengere og kjøretøyer blande seg unødvendig.
  
• Urealistiske førermål: Kan legge vekt på hastighet over sikkerhet, noe som fører til fartsovertredelser og andre usikre kjørevaner.

Hvilke tiltak kan iverksettes for å redusere risikoene for å bli skadet av en gaffeltruck?

Vurder risikoene for din spesifikke applikasjon og sted. Sørg for å involvere alle interessenter slik at eventuelle potensielle tiltak blir vurdert og avtalt. Å gjøre det er ikke bare et krav og et hjørnestein av god risikovurdering, men reduserer sannsynligheten for at avtalte tiltak blir omgått i fremtiden. Etter å ha identifisert risikoen, er det god praksis å anvende det som kalles “STOP-strategien” - substitusjon, tekniske, organisatoriske og personlige tiltak.

• Substitusjon: Prøv å endre arbeidsforholdene og miljøet på en måte som fjerner fare situasjonen. For eksempel, endre fabrikklayout og materialflyt for å redusere behovet for trafikk.
  
• Ta tekniske/fysiske tiltak med hensyn til globale eller regionale standarder og retningslinjer som; Sikkerhetsbarrierer for fysisk segregasjon av fotgjengere og kjøretøy og beskyttelse av viktig infrastruktur og tilleggs sikkerhetsinnretninger som bevegelsesdeteksjon alarmssystemer eller strategisk plasserte speil for bedre syn.
  
• Organisatoriske tiltak:

  Definer en klar trafikkpolicy for stedet som omhandler forkjørsrett, hastighet osv. - dette vil ikke bare forbedre sikkerheten, men øke drifts effektiviteten.

  Skilt for trafikksystem og hastighetsgrenser.

  Sikkerhetsinformasjon for besøkende.

  Inspeksjon av gaffeltrucker daglig og dokumentere inspeksjonen.

  Inspeksjon av pallestativer og annen kritisk infrastruktur.

  Inspeksjon av sikkerhetsbarrierer.
  

• Personlige tiltak/opplæring: 
  For sjåfører i korrekt drift av gaffeltrucker.
  For fotgjengere i korrekt bruk av gangveier og porter innenfor barrierer og alvorligheten av farene gaffeltrucker utgjør.
  For alle ansatte om rapportering av risikoer og skader.

Hovedpunkter for å redusere risikoen for ulykker med gaffeltrucker

Enkle tiltak kan gjøre en betydelig forskjell for arbeidstakernes sikkerhet. Klare rutiner for vedlikehold, realistiske driftsprosedyrer og effektiv opplæring spiller alle en viktig rolle i å redusere risikoen. Kombinert med godt designet fysiske barrierer og trafikksystem, hjelper disse tiltakene til å skille folk og kjøretøyer, redusere alvorlighetsgraden av hendelser og støtte sikrere, mer effektive arbeidsmiljøer.

Kilder:

¹ RIDDOR 2023-2024

² OSHA

³ U.S. Bureau of labor statistics